Logística

¿Cuántos paquetes de Amazon se entregan cada año?

Semana Regional

¿Cuántos paquetes de Amazon se entregan cada año? – Aya K., 9 años, Illinois

Es increíblemente conveniente comprar algo en línea, directamente desde su computadora o teléfono. Ya sea que se trate de un telescopio de alta gama o de un reabastecimiento de pasta de dientes, los productos aparecen justo en la puerta de su casa. Este tipo de compras se llama “comercio electrónico” y se está volviendo más popular cada año. En los EE. UU., ha crecido de un mero 7 % de las compras minoristas en 2012 al 19,6 % de las ventas minoristas y US$791,700 millones en ventas en 2020 .

Alcance creciente de Amazon

Para Amazon, el jugador más importante en el comercio electrónico, esto significa entregar muchos paquetes. En 2021, la empresa envió aproximadamente 7700 millones de paquetes a nivel mundial, según sus casi 470 000 millones de dólares en ventas .

Si cada uno de estos paquetes fuera una caja de 1 pie cuadrado y estuvieran apilados uno encima del otro, la pila sería seis veces más alta que la distancia de la Tierra a la Luna. Colocados uno al lado del otro, darían la vuelta a la Tierra 62 veces.

A principios de la década de 2010, la mayoría de las cosas compradas en Amazon.com se enviaban mediante un transportista externo como FedEx o UPS . Sin embargo, en 2014, Amazon comenzó a entregar paquetes con un servicio llamado “Fulfilled by Amazon”. Fue entonces cuando esas exclusivas camionetas de reparto azules comenzaron a aparecer en las calles locales.

Desde entonces, el brazo de logística de Amazon ha pasado de depender completamente de otros transportistas a enviar el 22 % de todos los paquetes en los EE. UU. en 2021. Esto es mayor que la participación de mercado del 19 % de FedEx y está muy cerca del 24 % de UPS. El servicio de cumplimiento multicanal de Amazon permite que otros sitios web utilicen sus servicios de almacenamiento y envío. Por lo tanto, su pedido de Etsy o eBay también podría ser empaquetado y enviado por Amazon.

Amazon llegó a dominar las compras en línea al ofrecer envíos gratuitos en dos días a los miembros de Amazon Prime.

La cadena de suministros

Para manejar tantos paquetes, las compañías navieras necesitan una extensa red de fabricantes, vehículos y almacenes que puedan coordinarse entre sí. Esto se llama la cadena de suministro . Si alguna vez ha utilizado un número de seguimiento para seguir un paquete, lo ha visto en acción.

Las personas que toman decisiones sobre dónde enviar los vehículos y cómo enrutar los paquetes intentan constantemente mantener bajos los costos y al mismo tiempo entregar los paquetes a los clientes a tiempo. La cadena de suministro puede hacer esto de manera muy efectiva, pero también tiene sus desventajas.

Más vehículos de reparto en la carretera producen más emisiones de gases de efecto invernadero que contribuyen al cambio climático , junto con contaminantes como los óxidos de nitrógeno y partículas que son peligrosas para respirar . La congestión del tráfico también es una preocupación importante en las ciudades, ya que los repartidores intentan encontrar estacionamiento en calles concurridas.

Soluciones de transporte urbano

¿Hay formas de equilibrar el creciente número de entregas y hacer que el flete sea seguro, sostenible y rápido? En el Centro de Transporte y Logística de la Cadena de Suministro de la Universidad de Washington , trabajamos con empresas como Amazon y UPS y otras en los sectores de envío, transporte y bienes raíces para responder preguntas como esta. Aquí hay algunas soluciones para lo que nosotros y nuestros colegas llamamos la “última milla”: el último tramo del largo viaje de un paquete hasta su puerta.

– Electrificación: la transición de vehículos de gasolina y diésel a flotas de vehículos eléctricos u otros vehículos de cero emisiones reduce la contaminación de los camiones de reparto. Los créditos fiscales y las políticas locales, como la creación de las denominadas zonas de carga verdes y zonas de cero emisiones para vehículos limpios, crean incentivos para que las empresas hagan el cambio.

– Casilleros de transporte común: los edificios pueden instalar casilleros en ubicaciones centrales, como paradas de tránsito concurridas, para que los conductores puedan dejar paquetes sin tener que ir hasta la puerta de su casa. Cuando esté listo para recoger sus artículos, simplemente pase a la hora que le resulte más conveniente. Esto reduce tanto el kilometraje del camión de reparto como el riesgo de robo de paquetes en los porches.

– Bicicletas de carga: las empresas pueden eliminar el camión de reparto de la ecuación y usar bicicletas eléctricas de carga para dejar paquetes más pequeños. Además de ser de cero emisiones, las bicicletas de carga son relativamente económicas y fáciles de estacionar, y brindan una alternativa más saludable para los repartidores.

Anne Goodchild, Professor of Civil and Environmental Engineering and Director, Supply Chain Transportation and Logistics Center, University of Washington and Rishi Verma, PhD Student in Industrial Engineering and Research Assistant, Urban Freight Lab, University of Washington

This article is republished from The Conversation